להבה כלליתעושה יותר מאשר עיצוב וייצור. הפגישו את המומחים השונים בהיבטים שונים ושלבו את הניסיון המצטבר בתעשייה לטווח ארוך, אנו מציעים שירותי מומחיות בנייה והתקנה ברמה עולמית. אנו עוקבים מקרוב אחר מגמת הפיתוח של בנייה הנדסית בעירה, ומגלמים את היתרונות של כישרונות איכותיים בתכנון ייצור ואספקה לאחר מכירה. אנו מספקים כיסוי כולל, קונספט עד תום. הודות לצוות המקצועי והמנוסה יותר שלנו, Generalflame ממקסמת את התכנון ההנדסי כדי לענות על ציפיות הלקוחות שלנו מהייעוץ הראשוני דרך התכנון והייצור והתקנה וכיול באתר, מה שהופך את הפרויקט להתנהל בצורה חלקה.
השירותים המקיפים שלנו כוללים:
- עיצוב מערכת מותאם אישית
- עיצוב וייצור מוצרים
- בחירת ציוד ומוצרים תומכים
- לוחות בקרה בעיצוב אישי
- הובלה ואריזה
- ציוד התקנה
- שילוב מערכות
- ניהול הבנייה
- ניהול בטיחות
- ניהול איכות
- הזמנה והדרכה
- פתרון תקלות
- שירות שלאחר מכירה
בבניית הנדסת בעירה, אנו מתקשרים עם הלקוחות בזמן כדי לעקוף בעיות פוטנציאליות. שתף פעולה עם Jufeng, יהיו לך שותפים אינטימיים ואיכותיים כאחד, כך שתוכל למזער את מספר המשתתפים בפרויקט שלך ולייעל את המאמצים שלך.
העבודה שלנו
מבנה מבער נוקס נמוך
המבער מצויד באספקת אוויר דו-שלבית: אוויר ראשוני ואוויר משני. האוויר הראשוני הוא האוויר המתערבל (התאם את אורך הלהבה והקשיחות - המהווה 30% מנפח האוויר הכולל); האוויר המשני הוא אוויר זרם ישר (מהווה 70% מנפח האוויר הכולל).
הדלקים מסודרים עם רובי ריסוס מרובים. רובי הריסוס הם בערך 12-24 יחידות, מחולקים לשני שלבים פנימיים וחיצוניים של חלוקה טבעתית. חורי ההזרקה הם מבנה נקבובי, המגיעים לכ-4-8 חורים, כך שניתן להפחית את הטמפרטורה המרכזית של להבת הבעירה לאחר פליטת הגז.
ג. שפר את זמן שהיית הדלק ואת רמת הטמפרטורה באזור העשרת הדלק
הגדלת זמן השהייה של גז הדלק באזור העשיר בדלק מפחיתה את הנטייה של תחמוצות חנקן להיווצר מגז הדלק.
ד. פיית זרימה צירית חזקה לטאטא את האוויר המשני
הוא ממלא את עודפי האוויר בזמן כדי להבטיח שחיקה מלאה. על ידי יצירת אזור אנוקסי בשלבים הראשונים של הבעירה ממזער את היווצרות N0x, אך בו זמנית מספק כמות מתאימה של חמצן לשמירה על יציבות הלהבה.
ה.פיה גמישה ומתכווננת בעלת התנגדות נמוכה ויעילות גבוהה על ידי טכנולוגיית CFD.
שימוש בטכנולוגיית סילון קרוס, חרירי התנגדות נמוכה ולחץ גבוה, פיית חיתוך סיבובית חלת דבש בלחץ נמוך, ובשילוב עם טכנולוגיית עיבוד שבבי מדויק, פותרים את בעיות שריפת הדלק הנגרמות מריכוז הדלק, מפחיתים את יצירת ה-NOX ומבטיחים גם את תנאי התהליך של הדלק. מְתַקֵן.
F. טכנולוגיית סירקולציה פנימית של תנור גז פליטה
גוף המבער משתרע לתוך הכבשן 200 מ"מ, דרך המבער בכבשן לאחר הפליטה, ויוצר אזור לחץ שלילי, מעורבב עם כמות מסוימת של גז פליטה בכבשן.
G. תנור גז פליטה טכנולוגיית זרימת חוץ
גז פליטה חם מובל מהארובה לאוויר הבעירה, מה שמפחית את תכולת החמצן של אוויר הבעירה, מאט את מהירות הבעירה, שולט על טמפרטורת הליבה של הלהבה ומפחית את פליטת תחמוצת החנקן. (כבשן סיבובי וכבשני תהליך אחרים אינם מתאימים לתהליך זה)
ח. בעירה מרובדת בדלק מאומצת
הדלק המרכזי משתמש בעירה עשירה בחמצן, עודף בחמצן כדי להפחית את טמפרטורת בעירת הלהבה, והשכבה החיצונית מתחדשת בדלק, כדי להתערבב עם ריכוז החמצן הנמוך של גז הפליטה לשריפת חמצן לקויה שוב.
מבנה פטנט ALVS
|
מבער מחברה: זרימה צירית וזרימה רדיאלית אינן מתכווננות |
מבער מחברת B: לאמץ מבנה מתכוונן מלבני, הדורש מומנט גדול עבור התאמה ויכולת אנטי-הפרעות לקויה של האוויר הראשוני |
||||
|
מבער פטנט AVLS מבית GENERALFLAME: פייה מתכווננת של Laval, מומנט נמוך נדרש להתאמה, ביצועים מתכווננים טובים ויכולת אנטי-הפרעות |
|||||
|
מבער ALVS מנגנון ויסות חשמלי (בקרת מנוף, כיוון התנועה הפוך לזה של חרוט הוויסות) |
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
הנח את קונוס הוויסות מלפנים מצב להבה קצר |
במקום האמצעי את קונוס הוויסות מצב להבה אמצעי |
מקם בחזרה את קונוס הוויסות מצב להבה ארוך |
Denitration של SNCR
Generalflame מפתחת מסלול מלא להסרת חנקן נמוך משריפת חנקן נמוכה -SNCR -SCR, עם ניסיון בוגר ואמין בפיתוח ושירות בכבשנים תעשייתיים כגון דוודים, תנורים סיבוביים, תנורי פיצוץ חמים ותנור חימום. היא מאמצת טכנולוגיית CFD (Computational Fluid Dynamics) כדי לייעל את תהליך שריפת הדלק. בשיתוף פעולה עם בית הספר לחינוך דינמי של אוניברסיטת יאנגג'ואו, אנו מייעלים ומנתחים את תהליך שריפת הדלק וייצור גזי הפליטה בכבשנים שונים על ידי טכנולוגיית CFD. ללא שינויים גדולים בגוף הכבשן, נוכל לשנות את מיקום ההתקנה של מבער המשנה ולאמץ בעירה מדרגת; טכנולוגיית SNCR יכולה לשפר מאוד את יעילות שריפת הדלק ולהפחית את פליטת ה-CO ו-NOX.
אין זרז ל-SNCR, לכן טמפרטורת התגובה להפחתת הדניטציה גבוהה יותר. כאשר חומר הדניטציה הוא אמוניה, טווח טמפרטורת התגובה הוא 850 ~ 1100 מעלות. כאשר טמפרטורת גז הפליטה גבוהה מ-1050 מעלות, האמוניה תתחיל להתחמצן ל-NOx, כאשר הטמפרטורה מגיעה ל-1100 t מעלות, קצב החמצון מואץ באופן משמעותי, מה שמפחית את יעילות הדניטציה ומגדיל את הכמות והעלות של המפחית. כאשר טמפרטורת גז הפליטה מתחת ל-870 מעלות. קצב תגובת הדניטציה של דה-sulfurization מופחת מאוד.
אימוץ טכנולוגיית הפטנט, נוכל להתקין ישירות את פיית האטום המפחיתה על הגליל המסתובב של הכבשן המסתובב (אזור טמפרטורה כ-850-1050 מעלות), מה שיפתור למעשה את בעיית ההשקעה המוגברת של מערכת הדניטריזציה ועלות הפעולה הגבוהה, נגרמת על ידי אין אזור טמפרטורה על מערכות כבשן להתקנת פיית אטומיזציה מפחיתה. זה מפחית את עלות ההשקעה ואת עלות הפעולה.