כאשר שסתום פועל, אם תנועה סיבובית איטית יכולה להיווצר, התפלגות הטמפרטורה הסמויה של ראש השסתום יכולה להיות אחידה באופן יחסי, ובכך להקטין את העיוות התרמי של ראש השסתום. במקביל, כאשר מסתובב שסתום, הוא מייצר חיכוך קל על פני חרוט איטום, אשר יכול להסיר את ההפקדה על משטח קונוס.
1. תנאי העבודה של השסתום
תנאי העבודה של השסתום הם רע מאוד. קודם כל, את השסתום הוא ישירות במגע עם טמפרטורה גבוהה גז, אשר מחומם קשות, ואת פיזור החום קשה, ולכן טמפרטורת שסתום גבוהה. שנית, השסתום כפוף לפעולת כוח הגז וכוח המעיין של השסתום, והכוח האינרטיאלי של החבר המתנועע ברכבת השסתום גורם לשסתום להיות מושפע כאשר הוא יושב. שלישית, שסתום פותח ונסגר במהירות גבוהה מאוד תחת תנאי סיכה גרועים ודומיהם במהירות גבוהה במדריך שסתום. בנוסף, השסתום הוא corroded במגע עם גזים קורוזיביים בגז טמפרטורה גבוהה.
2, חומר שסתום
שסתומים הכנסה עשויים בדרך כלל של סגסוגת פחמן בינוני, כגון פלדה כרום, כרום מוליבדן פלדה ניקל כרום פלדה. שסתום פליטה עשוי פלדה סגסוגת עמיד בחום, כגון פלדה כרום סיליקון, סיליקון כרום מוליבדן פלדה, פלדה סיליקון כרום מנגן.
3. מבנה שסתום
צריכת ושסתומי פליטה של מנוע הרכב הם כל שסתומים בצורת פטריות, אשר מורכבים ראש שסתום גזע השסתום. על פני השטח העליון של השסתום יש צורה כמו העליון שטוח, קעור העליון העליון קמור. כיום, שסתום שטוח שטוח ביותר בשימוש נרחב הוא פשוט במבנה, נוח בייצור, קטן באזור קבלת חום, והוא יכול לשמש הן צריכת פליטה שסתומים.
את שסתום הוא אטום על ידי קונוס בין המושב שסתום למושב שסתום. הזווית בין חרוט שסתום לבין פני השטח העליון של השסתום נקרא זווית חרוט שסתום. זוויות חרוט שסתום של שסתומים פליטה הכנסה הם בדרך כלל 45 מעלות, ורק כמה מנועים יש שסתום חרוט שסתום צריכת של 30 מעלות.
חלק מהחום שמקבל ראש השסתום מועבר לראש הצילינדר דרך מושב השסתום; החלק השני מועבר גם לראש הצילינדר דרך גזע השסתום ומדריך השסתום, והוא נסחף לבסוף על ידי נוזל קירור בעטיפת המים של צילינדר. כדי לשפר את העברת החום, חרוט אטימה של המסתם ואת שסתום המושב חייב להיות מצויד היטב. מסיבה זו, שני חייב להיות זיווג הקרקע, והם לא ניתן להחלפה לאחר שחיקה. גזע השסתום יש דיוק עיבוד גבוהה וחספוס נמוך, ושומר על מרווח מרווח קטן עם המדריך שסתום כדי להפחית ללבוש ולספק מנחה טוב פיזור חום. צורת קצה השסתום נקבעת על פי האופן שבו המושב העליון של המסתם. המושב העליון שסתום האביב הוא קבוע על ידי קליק מנעול שסתום אשר מחולק לשני חצאים יש משטח החיצוני מחודדות. מודל השירות יש את היתרונות של מבנה פשוט, עבודה אמינה ופירוק נוח הרכבה, ולכן כבר בשימוש נרחב. המשטח הפנימי של קליפ המנעול שסתום יש צורות שונות, ובהתאם, בסוף הזנב שסתום יש גם סוגים שונים של שסתום נעילה clamping חריצים. השימוש של שסתום דלת אוויר בינוני על כמה מנועי חיזוק מאוד נועד לצמצם את מסת מסתם ולצמצם אינרציה של תנועה שסתום. על מנת להפחית את הטמפרטורה של שסתום פליטה ולשפר את יכולת פיזור החום של שסתום פליטה, שסתומים קירור נתרן משמשים על מנועי רכב רבים. שסתום זה מלא בחצי נתרן המתכת בשסתום השסתום החלול. כי נתרן יש נקודת התכה של 97.8 מעלות צלזיוס ו נקודת רתיחה של 880 מעלות צלזיוס, כאשר השסתום עובד, נתרן הופך נוזלי, רועד באלימות למעלה ולמטה בתוך השסתום גזע, ברציפות סופג חום מן הראש שסתום ומשדר אותו את שסתום השסתום, ואז המדריך שסתום מועבר ראש צילינדר כדי לצנן את הראש שסתום.
